卡利达捍卫税制改革:由于政府现金补贴而导致穷人“屏蔽”

2019
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发布时间:2018年5月1日下午5点21分
更新时间:2018年5月2日下午3:39

燃油税。副检察长何塞·卡利达(Jose Calida)表示,提高燃料税只会对运输率产生0.1%的最大影响。文件照片由Ben Nabong / Rappler拍摄

燃油税。 副检察长何塞·卡利达(Jose Calida)表示,提高燃料税只会对运输率产生0.1%的最大影响。 文件照片由Ben Nabong / Rappler拍摄

菲律宾马尼拉 - 副检察长何塞·卡利达(Jose Calida)为税收改革法辩护,称石油税增加主要影响富裕家庭,而低收入家庭则被政府的有条件现金转移计划“屏蔽”。

卡利达在4月19日提交给最高法院(SC)的一份长达提出了这一论点,其副本于5月1日星期二公布。

还改变了消费税制度,使其更加进步,因为最富有的200万个家庭消耗了该国所有石油产品和运输成本的一半以上,”他说。

这是卡利达对的遵守,这要求他对Makabayan集团请愿书发表评论,因为下议院没有达到法定人数,以及其他理由,因此要求税法改革法案取消。

请愿书还提出了有关税收改革法的问题,称新的燃料消费税将给贫困和低收入者带来负担。

对石油征税

利用财政部(DOF)的数据,Calida表示,这是菲律宾家庭的前10%,或者是每月平均收入为P113,000的最富有的200万家庭,他们消耗了该国51%的燃料。

“通过纠正和调整消费税制度,贫困人口受石油消费税增加的影响较小,”卡利达说。

副检察长表示,政府需要调整税率,而不这样做会使政府损失1450亿比索的收入。

卡利达表示,旧燃油税率“有利于”富人。 根据财政部的数据,富裕家庭是最大的燃料消费者。

Bayan Muna代表卡洛斯•扎拉特(Carlos Zarate)是请愿者之一,称卡利达的说法是“具有欺骗性和误导性”。

这是“因为这些拥有工厂和制造公司的最富有的200万人,大型运输和物流公司以及其他行业只会将这些石油消耗作为其生产成本的一部分,[并且]负担最终将由消费者,其中许多人甚至没有直接从火车上获得一分钱,“Zarate说。

更贵的商品?

请愿者表示,提高石油税将导致商品价格上涨,交通费和电价上涨,这将伤害穷人。

卡利达称“声称是错误的”。

“到2018年,石油消费税的增加预计最大影响是食品通胀率增加0.1%,运输增加0.1%,电力影响增加0.0%,其他项目增加0.2%,”卡利达说。

他补充说:“2019年,石油消费税增加对通货膨胀率的最大影响仅为食品的0.1%,运输的0.1%,电力的0.0%,其他项目的0.1%。 到2020年,石油消费税增加对通货膨胀率的最大影响如下:食品为0.1%,交通为0.0%,电力为0.0%,其他项目为0.1%。

然而,萨拉特表示,卡利达不能通过“合法杂技”来掩盖税制改革法的“多米诺骨牌和级联的严酷影响”。

“今年第一季度创纪录的高通胀率是这个倒退和反人民火车的展示A,”萨拉特说。

菲律宾的平均通货膨胀率为 2014年以来的最高季度平均值。

卡利达说,政府也有现金转移计划,这将有助于减轻负担。

“政府还努力保护穷人中最贫困的人免受火车法可能通过本法规定的特殊拨款和无条件现金转移计划所涵盖的社会福利计划带来的价格冲击,”卡利达说。 (阅读: )

真实的效果

如果这些数字对你来说似乎很陌生,那么自从2018年开始实施税法改革法以来,这里有一些 。

根据法律规定,含有热量和无热量甜味剂的饮料每公升P6,而含高果糖玉米糖浆的饮料每公升P12。

街头小贩现在为P7出售一根烟头棒,相比之前每根棒的前TRAIN P5。

陆路运输特许经营和监管委员会(LTFRB) 正在申请将 吉普尼的最低票价从P8提高到P10,并增加菲律宾Grab的票价,理由是由于税制改革法,运营费用增加。 - Rappler.com

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