深入研究以弥补燃料成本

2019
05/23
04:14

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如果你是一名司机,你知道随着近期汽油价格的上涨,你不得不深入挖掘以填满你的坦克。 汽车和卡车司机并不孤单。

哥伦比亚广播公司新闻记者杰弗里科夫曼找到了一位商业渔民,他每天可以在船上燃烧120加仑。

Jocko DiGiacomo表示,与他几个月前填补的费用相比,他的成本要高得多。 “是的,我的上帝,你确实注意到了这种差异。”

在旱地上也是如此,液体沥青的成本是70%,因为它的关键成分是石油。

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与此同时,在Direnberger农场,保持拖拉机和卡车运行的成本在一年内几乎翻了一番。

比尔·迪恩伯格说: “现在,农民可能吸收的不仅仅是为了保持一切,并试图不提高价格和保持竞争力。”

到目前为止,这是2000年价格上涨的令人惊讶的故事。是的,保持业务运行的成本更高,但在大多数情况下,它不会传递给消费者,至少现在还没有。

在20世纪70年代初的石油禁运期间,当供应受到挤压并且价格飙升时,经济陷入了混乱。 这次没有发生,因为今天我们的经济不再是生产钢铁,更多的是生产软件和销售库存。

迈阿密大学经济系迈克尔康诺利说: “这些能源密集程度远远超过旧经济 。”

是的,一些行业,如航空公司,正在以燃油附加费的形式向消费者转嫁。 但是,在摊铺成本大幅增加之前的六个月。 即使那些巨大的游轮每周可以燃烧12万加仑,激烈的竞争意味着游轮的成本正在下降,而不是上升。

“[燃料成本]给嘉年华公司带来数千万美元,但另一方面我们赚了10亿美元,”嘉年华游轮公司总裁鲍勃·迪金森说。

但像DiGiacamo这样的渔民并没有赚到十亿美元。 因此,他和其他商业渔民别无选择,只能将更高的燃料成本转嫁给消费者。

“捕获任何鱼,都需要大量的燃料。而且一切都在增加,他们必须这样做以保持业务。”

因此,明天上市时,今天的捕捞量将增加10%。

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