与决策者碰撞的自动驾驶汽车

2019
05/23
10:11

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从谷歌和特斯拉汽车公司这样的公司引领自动驾驶技术的进步,驾驶技术正在沿着高速公路走向未来,具有象征性和字面意义。 奥迪,梅赛德斯和沃尔沃等传统高端制造商紧随其后。

与此同时,州政策制定者在管理其使用的规则方面正在努力跟上。

“迄今为止,大多数州法律都没有有效地参与现有的监管制度,解决所有潜在的技术和应用,或提供明确的前进道路,”南卡罗来纳大学助理教授布莱恩特沃克史密斯说。法律谁教过自动驾驶汽车的课程。

尽管如此,这种情况一直在迅速变化。 根据国家立法机构全国会议,2012年有16个州制定了关于自动驾驶汽车的立法,而2012年有6个,尽管这些法律采取了多种形式。 例如,在田纳西州颁布的法律禁止地方政府禁止使用自动驾驶汽车,而在加利福尼亚州,该技术基本上是被禁止的。

史密斯说:“密歇根州和加利福尼亚州可以说是最具限制性的,因为它们明确限制了自动驾驶汽车的一般运作。” “其他国家似乎可能更灵活地解释他们的一般法律。”

“通过我们所见过的新法律并不一定是鼓励这些技术的最佳方式,”他补充道。

其他几个州已提出委员会来研究这个问题。 马里兰州代表Pam Beidle是众议院机动车辆和运输小组委员会主席,他已连续三年提出一项相关法案,这将创建一个“制定有关自动驾驶车辆和安全,保险,许可等问题的政策工作组”。 ,隐私,网络安全和责任,“她说。

Beidle说,由于一些成员对一般委员会的敌意,而不是与技术相关的理由,它已被阻止通过。 尽管存在这一障碍,该州机动车管理局还是宣布计划在未经立法批准的情况下,按照Beidle提出的方针建立一个特遣部队。

据NCSL称,六个州和哥伦比亚特区通过立法,以某种方式鼓励推进自动驾驶车辆。 然而,即使大多数通过立法的国家要么怀疑或不通过任何法律来看待这项技术,考虑到在监管层面取得的进步,它可能不会产生太大影响。

作为来年预算的一部分,奥巴马政府已提议为交通部和国家公路交通安全管理局拨款39亿美元,研究如何改变联邦政策以适应自动驾驶汽车推动的变化。 这些机构计划在今年发布关于该问题的示范政策,供各州作为自己编写指导。 交通部长安东尼福克斯表示,政策应该在7月份之前提供。

该版本将及时发布:特斯拉预计到2017年它将首次生产自动驾驶汽车。其他制造商的目标日期为2020年至2025年。虽然NHTSA将发布咨询指南,联邦政策可能会在未来,有几个州在此期间还有很多工作要做,开拓者可以告知后来的建议会是什么样子。

“优步的经验很有启发性:在新法律出台之前可能会发生很多事情,”史密斯说。 “在未来几年内可能出现的市中心或军事基地或退休社区的当地无人驾驶系统将推动政策的实施。

“各国应该首先仔细分析他们现有的法律,以确保与自动驾驶保持一致。这些系统的开发人员应该做同样的事情,我希望我们会看到更多这样的事情,”他补充道。

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