LR4已更新,以提高燃油效率

2019
08/19
14:26

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L和Rover的坚固耐用的LR4中型越野车在2014年更加省油,并且更新了外部前部造型和后视摄像头等新标准功能。

但值得庆幸的是,这辆Brtitish制造的,储备丰富的中档SUV在路虎的阵容中的上层气氛仍然存在。

基础LR4仍然具有其标志性和过时的四四方方形状,大量的头部空间,空气悬架系统和前排座椅上的电动天窗,后面还有固定的玻璃面板,这些都是标准配置。

全时全轮驱动仍然是标准配置,尽管2014年修订的单速变速箱更轻,并且可以更有效地进行公路旅行。

有一些重要的变化:燃油里程略有增加,从2013年的每加仑14英里的城市/高速公路评级上升到新车型的16英里/加仑。 LR4的375马力V-8已经被增压的V-6取代,可以提供340匹马。 更省油的8速自动变速箱也取代了LR4的旧款6速自动变速箱。

并且在车辆停止和空转时,在大多数情况下添加自动停止启动系统以关闭LR4发动机。

想要路虎着名的越野性能的买家可以选择LR4上的双速分动箱。 它包括用于剧烈攀岩和其他越野机动的低传动装置。

尽管不如Land Rover价格较高的路虎揽胜这样的地位象征,但LR4仍向旁观者传达其拥有者是一个有钱人。 对于带有单速转换箱的基座,五座LR4,2014年起始制造商的建议零售价(包括目的地费)上涨至50,000美元至51,725美元。

双速配电箱配有可选配套件,可增加1,350美元。 如需额外支付1,250美元,买家还可以选择可选的第三排座椅,最多可容纳LR4内的七名乘客。

这款豪华中型SUV细分市场的一些竞争对手的起始零售价格较低,并提供带或不带四驱或全轮驱动的车型。

例如,2014款Acura MDX的起步厂商建议零售价(包括目的地费用)为前轮驱动车型为43,460美元,全轮驱动车型为45,460美元。 所有MDX车型均标配7个座椅和290马力,3.5升自然吸气式V-6。 2014年MDX在联合城市/高速公路驾驶中的联邦政府燃油经济性评级为21英里/加仑。 这比2014 LR4的燃油里程评级高出31%。

与此同时,2014款宝马X5 sDrive35i SUV的5座乘客起步零售价为53,750美元,配备300马力,3升,双涡轮增压,直列六缸和后轮驱动。 搭载全轮驱动的2014款X5 xDrive35i起价为56,050美元,联邦政府的城市/高速公路里程评级为21英里/加仑。

LR4的部分吸引力在于其高大的四四方方的形状,可以追溯到其前身穿越非洲塞伦盖蒂的SUV。 在LR4的外观上有类似野生动物的东西,这在今天的SUV人群中是独一无二的。

但内饰方面,LR4采用巧妙缝合的真皮座椅套,前后高座椅和富有内饰的内饰,营造出高调的气息。

当然,这是一种分裂的个性,但它确实有效,特别是对于想要独特的东西的买家。

他们肯定不会发现自己在这个国家驾驶过很多LR4。 上个日历年仅售出7,093张。 今年的销售额正在低于这个水平。

测试LR4是一个HSE装饰水平,并伴随着大量的豪华约会。

但即便是基础LR4也有标准的双区,自动气候控制,无钥匙进入和点火,仪表板中间的7英寸触摸屏显示屏,19英寸车轮和轮胎,蓝牙电话和音频连接以及英国子午线音频系统。

标准后视摄像头特别有用,因为驾驶员无法看到6英尺高的车辆后面的东西。

测试者感觉坚固但也很重。 事实上,5,655磅重的LR4在通过弯道时有明显的重量转移。

由于采用了适应性强的空气悬架系统,越野行驶相对平稳。 在路上,LR4吸收了大部分颠簸,让乘客感觉它们一直高于它。

内部空间非常安静,乘客可以看到邻居的围栏,他们没有乘坐低矮的SUV。

但LR4的启动 - 停止机制,通过双电磁起动器运行,并没有顺利运行。 听起来感觉就像车辆在每次停在交叉路口时重新开始咳嗽。

虽然不像去年的V-8那么强大,但LR4中的新发动机在测试车辆中表现强劲,并使车辆运行良好。 332英尺磅的峰值扭矩达到3,500转/分,增压发动机的声音在强加速时亮起。

燃油里程仍然落后于许多其他SUV; 需要优质汽油。

LR4座椅得到了很好的支持,但身材矮小的乘客有时会挣扎着爬上去。

与其他SUV的一体式动力提升门相比,两件式后挡板,有人必须解锁并放下底部,是笨拙的。

LR4的最大牵引能力为7,700磅。

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